比亚迪决定将第一个欧洲新能源乘用车工厂建在匈牙利，这是匈牙利历史上最大也是最重要的投资项目之一，项目的建设将进一步加强匈牙利的经济地位，巩固长期经济增长的基础，强化匈牙利在全球电动汽车转型中的地位。匈中央和地方政府将为比亚迪整车厂项目提供各方面支持，推动项目早日投产运营”。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福表示，未来，通过本地化生产制造，比亚迪将加快打造具有欧洲本地化品牌属性的产品，与欧洲形成更紧密的商业交流和互补合作。

　　去年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。根据协议，该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。

　　比亚迪自2021年起正式宣布了“乘用车出海”计划，加速了在海外市场的布局。截至目前，比亚迪的汽车已销往全球六大洲的70多个国家和地区。

　　世界新能源车的发展从混合动力开始，随后逐步进入电池为主的时代，纯电动和插混成为新能源的线年以来，随着各国支持政策推动，新能源汽车发展迅速。2021年全球包括纯电动、插电混动和燃料电池在内的新能源乘用车销量623万辆，同比增长118.6%。

　　近年来，在碳排放压力的影响下，各国新能源汽车政策支持力度持续加强。新能源汽车在整体汽车市场中的份额逐年提升。2021年新能源乘用车占整体乘用车市场份额提升至8.5%，较2020年上升了4.8个百分点。

　　从新能源乘用车产销量来看，2018年至2022年，我国新能源汽车产销量持续增长，2022年我国新能源乘用车产量达到666.3万辆，同比增长101.54%。其中，纯电动乘用车产量为510.5万辆，插电式混动乘用车产量为155.8万辆。2022年我国新能源汽车销量达到650万辆，同比增长97.39%，其中，纯电动乘用车销量为501.3万辆，插电式混动乘用车销量为148.7万辆。2023年上半年，我国新能源乘用车产销量分别为355.1万辆、354.3万辆，同比分别增长41.4%、43.7%。

　　1月30日，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年我国乘用车出口414万辆，同比增长63.7％；2023年乘用车出口量在乘用车总销量中的占比为15.9％。

　　工信部表示，伴随核心技术不断突破、设计和制造品质持续提升、智能网联与电动化技术创新和商业模式创新加快，中国品牌乘用车市场占有率持续提升。

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